تاريخ مدينة المطرية جزء3

وانتصرت إرادة صيادي المطرية :

وصل أمر هذه الثورة و حوادثها إلى الجهات المسئولة، فتقرر الاستغناء عن خدمات اسماعيلو بك مع منحه مكافأة و صدر الأمر العالي المؤرخ في 23/12/1897 يعدل طريقة استغلال البحيرة من أول يناير 1898 تعديلا من شأنه ترك الصيادين أحراراً في التصرف في محصولات صيدهم على أن تصرف للمراكب رخص تحصل بموجبها رسوم سنوية تدفع على أقساط شهرية ،و قسمت المراكب إلى ثلاث فئات : مراكب النقل (مكارى) و رسومها36 جنيه ، و مراكب الصيد بالشركة (مقايا أو معامل) 30 جنيهاً، و مراكب الصيد الوحادة (لا يزيد أفرادها على ثلاثة) رسومها 15 جنيه .

و ألغيت مصلحة المطرية من أول يناير سنة 1898 ، و ألحقت أعمال تحصيل الرسوم الجديدة و صرف الرخص إلى إدارة الأموال غير المقررة فأنيط بمصلحة خفر السواحل أيضاً تحصيل رسوم الصيد ، و أقساط الالتزام في الجهات التي كانت معطاة بالالتزام .. و قد انتهى التزام مناطق الصيد ببحيرة المنزلة حتى سنة 1903 ما عدا أشتوم الجميل فقد انتهى التزامه في سنة 1905، و بعد ذلك عممت طريقة الصيد بالضريبة السنوية في جميع المناطق .

شركة الملاحة ببحيرة المنزلة

بتاريخ 28 مارس سنة 1904 نالت شركة بحيرة المنزلة للملاحة (و هي شركة فرنسية) حق امتياز بتسيير لنشات بحرية بين بورسعيد و المطرية و دمياط . و قامت لذلك بحفر قناة في قاع البحيرة لهذا الغرض فكانت رفاصاتها تسير في هذا الطريق المائي و تقوم بنقل البضائع و المراكب بين بورسعيد و المطرية و غيط النصارى .. كما أن هناك مراكب نقل للاهالى في غيط النصارى يدفع أصحابها ضريبتها لمصلحة المصائد نظير نقل بضائعهم من غيط النصارى إلى بورسعيد و المطرية و بالعكس .

و امتياز شركة بحيرة المنزلة يخولها استخدام مراكب مع لنشات في نقل البضائع . فكانت الشركة تستخدم بضع مراكب لحسابها مع اللنشات التابعة لها في النقل . و بديهي كانت لهذا السبب تختص بأكثر البضائع و لا تترك لمراكب الاهالى إلا القليل .. نشأ عن ذلك تنافس بين الشركة و بين أصحاب المراكب مما أدى إلى تخفيض نولون الشحن الذي يحصلونه من أصحاب البضائع و هم غالباَ فئة تجار . و ظل يتناقص هذا النولون ، و كان أصحاب البضائع هم المستفيدون من هذا التنافس ..

ضج أصحاب المراكب بالشكوى و تدخلت مصلحة خفر السواحل في الموضوع ، فعقدت بينهم و بين الشركة اتفاقا كان من شأنه توحيد العمل بانضمام مراكب الاهالى إلى مراكب الشركة بنظام الدور على أن تأخذ مراكب النقل 30% من النولون . و حينئذ بدأت الشركة ترفع نولون الشحن شيئاَ فشيئاَ و انعدمت المنافسة فتحسنت حالة أصحاب المراكب و حالة الشركة معاَ . و كان لهذه الشركة 12 خطاَ ملاحياَ ببحيرة المنزلة و منها :

# الخط من بورسعيد إلى المطرية مركز المنزلة
# الخط من بورسعيد إلى العصافرة مركز المنزلة
و كانت الشركة المذكورة تملك 7 لنشات و صندلين و تسير خطا َمنتظماَ للملاحة يقوم من بورسعيد إلى المطرية فدمياط يومياَ و لنشين آخرين يقومان يومياَ للمطرية و بالعكس .
أما فيما يختص بالأجور فقد حددت بمعرفة الشركة كالاتى :
الخط
درجة أولى
درجة ثانية
من بورسعيد إلى دمياط
240 ملليماَ
140 ملليماَ
من بورسعيد إلى المطرية
140 ملليماَ
80 ملليماَ

كما تحدد حد أدنى قدره 800 ملليم لكل مركب من موردة بورسعيد إلى غيط النصارى أو بالعكس ، و مبلغ 500 ملليم من بورسعيد إلى المطرية أو من المطرية إلى غيط النصارى أو بالعكس .. و تنفيذاَ للقرار الوزاري رقم (6/1932) و ضعت مصلحة خفر السواحل قوة من قبلها في موارد بورسعيد و المطرية و غيط النصارى لتنظيم قيام المراكب المخصصة لنقل الركاب و البضائع بالدور في المواعيد و تنظيم الرسو . و مازالت حتى الآن اللنشات الحكومية و لنشات الاهالى تعمل بنظام الدور ، و إن كانت قد افتقدت هذه الوسائل إلى ما يجذب الركاب و التجار مؤخراَ نظراَ لاعتمادهم على وسائل النقل البرية كالباصات و الأتوبيسات و عربات النقل بعد تعبيد و إتمام إنشاء الطريق البرى من العصافرة إلى بورسعيد ، و بالتالي فقدت وسائل النقل البحري في بحيرة المنزلة المخصصة لنقل البضائع و الركاب من و إلى بورسعيد و المطرية بعض الأهمية . إلا أنها ستظل دائماَ وسيلة إمتاع و نزهة بلا منافس في هذه المنطقة.

احتراق مدينة المطرية سنة 1907 م

تعرضت مدينة المطرية لحريق مدمر في ربيع 1907 أتى على الأخضر و اليابس و لم يذر فيها إلا أكواما من الرماد و الحيوانات النافقة كما أن النيران أهلكت عدداَ كبيراَ من أهالي المدينة , و قد نشرت جريدة الأهرام في عددها الصادر بتاريخ 26 يونيو 1997 للدكتور يونان لبيب رزق دراسة تفصيلية عن احتراق المدينة في ابريل 1907 و هي دراسة مستفيضة تجعلك تشعر و كأنك ترى الحريق بعيني رأسك و تشعر أيضا بمدى الدمار الذي لحق بالمدينة حتى أنها (المطرية) لم يكن احد في القطر المصري يعلم شيئاَ عنها فكان هول هذه الكارثة بمثابة جرس قرع بأصواته المزعجة آذان الشعب المصري كله لمؤازرة إخوانهم الصيادين في المطرية ، و تقديم العون و المساعدة من اجل الظروف التي مروا بها على مدى تاريخ المدينة و هم حينئذ أكثر من 20 ألف لقد وجدت أن انقل نص هذه الدراسة في هذا الكتاب لكونها نادرة في إثبات الأحداث ، و وصفها تفصيلياَ ، و لمكانة معدها د. يونان رزق فهو أحد كتاب و مؤرخي مصر الثقات ، و لصعوبة تمكني من الحصول على مراجع أو مصادر تتناول هذا الحادث المروع .

و تحت عنوان : ( احتراق مدينة الصيادين ) نشرت جريدة الأهرام ما نصه : (و من تلك الأحوال ما جرى خلال ربيع عام 1907 من احتراق مدينة المطرية المطلة على بحيرة المنزلة ، فقد شخصت أنظارهم إلى تلك المدينة التي يعيش فيها وقتئذ أكثر من 20 ألف كان اغلبهم من الصيادين ..

و تحت العنوان : ( الرزء العظيم في احتراق المطرية ) ساقت الأهرام في عددها الصادر يوم 17 ابريل عام 1907 أخبار ما أصاب مدينة الصيادين التي طيرها إليه وكلاؤه و مكاتبوه الموجودون بالمنطقة تلغراف وكيل الأهرام في المنصورة جاء فيه : ( دمرت حريقه المطرية جميع البلدة و دواوين الحكومة فيها و دفاترها و يقول رجال الإدارة هناك أن النيران أهلكت كثيرين من أهلها ، و قد أرسلت المديرية 3 ألاف أقة من الخبز و أرسلت المياه و الخيم لمؤاوات المنكوبين و طلبت المديرية من الداخلية 3 ألاف أقة من البقسماط ) !

مكاتب المطرية أرسل تلغراف آخر يستكمل به هذه الصورة المأساوية لمدينة الصيادين كان مما جاء فيه :" عرفتكم تلغرافياَ عن حدوث الحريق الهائل الذي أصاب مدينة المطرية و قلت لكم إن الباقي من البلد نحو الربع و لكن لغاية هذه الساعة 16 الجاري الساعة 10 صباحاَ لم يبق غير العشر و لازالت النار مشتدا لهيبها و يخشى على الباقي لان النار أحاطت بالبلد من الأربع جهات و كأنه موكل بذلك ملائكة شداد غلاظ لم تستطع قوة الحكومة و آلات المطافئ إطفاء النار أو ردع الحريق .. و بالجملة قد عم المصاب جميع اهالى هذه المدينة من جميع الطبقات " .. أما تلغراف مكاتب المنزلة فقد جاء فيه أن النار " أحاطت بمدينة المطرية من كل جانب و اشتد لهيبها حتى عجز كل إنسان عن مكافحتها. و وصل وكيل المديرية أولا مع معاون بوليس المركز في قطار مخصوص و معهما وابورات المطافئ فلم يتمكن من إخماد النار ثم جاء مدير الدقهلية على قطار آخر فلم يفلح في مكافحتها و قد احترقت المدينة و المصاب جلل و الخطب عظيم و السبب مجهول " !

اكتملت الصورة بتلغراف وكيل الأهرام في المنصورة الذي أرسله يوم 18 يونيو و الذي جاء فيه : " لم أجد المطرية بل وجدت كدساَ من الرمال و التراب أما الاهالى فإنهم نازلون في فضاء الأرض و الفقراء منهم قد نشروا ملأت نسائهم خياماَ تغطيهم و تغطى عيالهم .. و كان النار لم تكتفي بأكل المدينة حتى امتدت إلى المراكب الواقفة في المراسي فأكلت خمسة منها و أكلت عربات السكة الحديد و البضائع الموجودة فيها " .

تقدم جريدتنا وصفاَ للمطرية بهذه المناسبة الحزينة فتقول : إنها مدينة واقعة على بحيرة المنزلة يزيد عدد سكانها على 20ألفاَ و فيها متاجر الأسماك التي تصاد من البحيرة ، و هي شبه جزيرة عليها و لكنها وصلت ببر الدقهلية بردم البحيرة و مد إليها الخط الحديدي من المنصورة .

تأكيداَ على العلاقة الحميمة بين المطرية و البحر تقول الأهرام أنّ جانباَ من يابسها قد تكون من الصدف ، و أنّه بعد أن ضاقت المدينة بأهلها أخذوا يردمون ما يحيط بها من البحر من الصدف الذي كانوا ينقلونه من جزر بحيرة المنزلة ، و لعلّ ذلك يذكرنا بأهل البحر الهولنديين الذين نجحوا في انتزاع أغلب أراضى بلدهم من البحر حتى شاعت المقولة بأنّه "بينما خلق الله العالم فقد صنع الهولنديون هولندا " و لم يختلف أهل المطرية كثيراَ عن الهولنديين و إن لم يكتسبوا نفس شهرتهم .

و تستطرد الأهرام في وصف المدينة فتقول أنّ أغلب مساكنها مقامة من الخشب " و هي متلاصقة و فيها نيف و 20 ألف مركب و زورق كلها تشتغل بصيد الأسماك فى بحيرة المنزلة و لا تجارة لها و لا زراعة و لا صناعة و لا يرتزق سكانها من غير الأسماك . و بعضهم قد أثرى من هذه التجارة ثراءَ كبيراَ " .

و ثمة ملاحظات على هذا الجانب من وصف صحيفتنا للمطرية :
أولاهما :أنّ الأهرام فى محاولاتها للتأكيد على هوية المدينة باعتبارها مدينة الصيادين قد بالغت فى تقدير عدد المراكب و الزوارق التى يمتلكها الأهالى إذ يصعب تصور أنّ سكانها العشرين ألفاَ يملكون عدداَ مماثلاَ من هذه القوارب و الزوارق . . بمعنى أنّ لكل شخص مركب (!) .
و ثانيها:أنّها قد ميزت بين صيادي السمك و تجارة أصحاب الثروة الكبيرة، و من المتصور أنّ الآخرين قد اقتنوا هذه الثروة من استغلال الأولين.و من الجانب الآخر من هذا الوصف كشف عن تلك المشكلة التى منها أغلب هذه المجتمعات البحرية الخالصة ..نقصان المياه العذبة ، و تقول الأهرام كانت تنقل إليها من بورسعيد بالمراكب إما عن اتصالها بأقرب الحواضر و الذي كان ضرورياَ لتوفير السوق للصيد البحري فتقول صحيفتنا أن شركة المنزلة حفرت قناة فى البحيرة لسير بواخرها بين المطرية و بورسعيد " و هي تقطع هذه المسافة الآن فى ثلاث ساعات " هذا فضلا عن السكك الحديدية التى تربطها بالمنصورة و التى توفر لها سوقاَ آخر . كل هذا ما عرفه المصريون فى مناسبة الحريق الكبير الذي جاء على اغلب مدينة الصيادين ، و كانت المبادرات التى قاموا بها لمد يد العون إلى اهالى المطرية بمثابة اكتشاف لهذه المدينة ، فقد اشتركت فى حملة الإعانة قطاعات متنوعة من أبناء الشعب المصري ، الأمر الذي يستحق وقفة .

فى يوم 30 ابريل عام 1907 ناشدت الأهرام المصريين إنقاذ 15 إلف نفس وجدوا أنفسهم بلا مأكل أو ملبس أو مشرب مما جاء فى قولها " نستثير عواطف أهل البر و الإحسان لإغاثتهم و إعانتهم و ننتظر من كبراء الأمة بل من الأمة جميعها مد يد المساعدة إليهم و إنا نفتح منذ اليوم أعمدة الأهرام و البيراميدل نشر أسماء المتبرعين " التي استهلتها صحيفتنا بالتبرع ب500 قرش بالتمام و الكمال !

بدأت بعد ذلك الصحيفة فى نشر قوائم المتبرعين التى شملت قطاعات عريضة من المصريين نظن انهم كانوا يسمعون لأول مرة عن مدينة الصيادين بالمطرية .

</TD></TR></TABLE>

انا بقى من المطرية بس مش دى

انا من منطقه فى القاهرة

تسلم على معلوماتك

حلو اوى التوقيع ده احسن من التانى وعشان كده هسميكى فرحة المنتدى وكمان ليكي رد من عندى مش من الايموشنات اللى فى المنتدى

ربنا يخليك شكرا على كلامك العسل

تاريخ مدينة المطرية جزء3 88373

والله ما حد عسل الا انتى يا جميلة ملكات جمال المنتدى

بجد مشكووووووور على موضوعك ودى المطريه المنصوريه دقهليه
بس دموع من المطريه القاهريه
موضوع جميلوالكاتب اجمل
مشكووووووووووووووووور

مشكووووووووووووووووووووووووووووووووووور يا اجمل امير بس انته بترود من غير ما تعرف الكاتب احيانا

بصراحه ممكن افضل مع الموضوع لفتره واكون انا الى كاتب وانسى ياميدو ونعمه النسيان نعمه من ربنا
ممكن اقابل موضوع بيغيظ عشان كدا بحمد ربنا بنعمت النسيان.
ومشكوووووووووووره ياميدو والى انته بتتتكلم عليها دى بلدى وانا اكيد اعرف كتير عنها
لان انا مش بلجيكى انا مصرى ومن المنصوره الى انته بتذكرها فى صفحاتك وبالكتابه
مشكوووووووووووور ياميدو

واظن البحر ده وانته اكيد تعرف ان صحبك كان فيه لفتره كبيره وكمان كان صياد يعنى ياابنى انته بتتكلم عن واحد
عاصر الناس دى ممكن جيت متاخر بس انا مش صغير اوى ياميدو بس مشكور لتانى مره

انته بتتكلم كانك مش بتقبلنى انى فى بلد وانته فى بلد تانى اشحال مكنتش معايا امبارح انا كمان من المطرية دقهلية هتنكر المنصورة العاصمة

» تاريخ مدينة المطرية جزء 1
» تاريخ مدينة المطرية جزء 2
» تاريخ مدينة المطرية جزء4
» تاريخ مدينة المطرية جزء5
» شباب المطرية دقهلية اون لاين